【案例分享】中机五建“走出去”的经验与教训

　　（二）教训

印尼南加项目长廊道

　　1、财税政策了解不足。由于前期调研不充分，我们与业主签的合同是含税合同。根据印尼税务规定，外资建筑公司的主要税种包括合同额10%的增值税和合同额4%的预扣税，再加上个人所得税、分支机构税等，项目实际税负高达合同额的18-20%，比国内建筑业的税负要高出很多，对项目损益和资金流都有非常重大的影响。

　　2、物流困难估计不足。物流困难表现在两个方面，一是运输周期长、成本费用高，印尼被称为“万岛之国”，岛屿众多，各岛屿之间的物资全部依靠海上船运，费用成本和时间成本都非常高昂。二是清关周期长、人为因素多。

　　当地港口设施落后，通关时间长，吃拿卡要现象普遍。2013年7月下旬，我们有一批货物抵达马辰港，海关说我们的货代的申报单有误，不符合电脑程序，折腾了2个月，仍不予放行。我们的项目总指挥实在等不及了，就亲自赶到海关去交涉，支付了不菲的所谓的操作费后，第二天即予放行。

　　3、签证难度超出想象。印尼属劳务大国，对于外劳的控制非常严格，规定需持有工作许可证方可在印尼工作，而工作签证只发放给印尼本国缺乏的技术专家，办理程序复杂，牵涉部门众多，费用支出高昂。而且，印尼规定持商务签证在印尼工作是严重的违法行为，将被处以重罚或监禁。

　　因此，在印尼形成了一批专门提供签证服务的中介机构，向相关政府部门和人员输送利益。从南加海螺项目实施情况来看，工作签证办理至少2个月，费用约20000元/人，签证问题对于人员投入、成本开支具有非常重要的影响。

　　四、建议

　　（一）、牢固树立风险意识。充分调研目标市场、开展全面风险评估是“走出去”前必须做好做实的基础工作。当前，我国企业“走出去”的目标市场主要集中在亚非拉等发展中国家或落后地区，投资失败案例不在少数。

　　风险评估应包环境风险（政治形势、自然条件、宗教禁忌、文化差异等）、经济风险（通货膨胀、汇率波动、贸易保护等）、技术风险（专利、标准等）、经营风险（资金、合同、物流、用工等）等各个方面，针对评估结果，制定相应对策，采取预防措施，控制“走出去”的风险与成本。

　　（二）、努力促进本地化发展。我们“走出去”以后，要想站稳脚跟、长远发展，必须逐步实现管理的本地化，重点在两个方面：

　　一方面人力资源的本地化。华为、联想等国际化程度较高的中国企业，均在主要区域市场建立了研发中心和工厂，除关键岗位的高管外，绝大多数的员工都实现了本地化，既提供了就业，又能够很快适应当地市场需求。

　　另一方面企业文化的本地化。既然“走出去”了，原有的管理文化就不能一成不变，否则就可能水土不服。要尊重当地的宗教、传统和习俗，努力吸收当地的优秀文化，形成能够“接地气”的改良文化，像“肯德基也卖豆浆油条”那样，不断推动本地化发展。