上半年销量收缩近4成！ 欧洲车市全年下跌或超20%

日前,欧洲汽车工业协会(ACEA)公布了今年6月及上半年的欧洲地区乘用车销量数据。今年上半年,欧盟(EU)、欧洲自由贸易联盟(EFTA)和英国的乘用车销量共计510万辆,同比下滑39.5%,为十几年来的最低水平。其中,6月单月销量为113万辆,同比下滑24%,与4月78%、5月57%的跌幅相比有所收窄。

上半年,受新冠肺炎疫情冲击影响,多家汽车企业宣布裁员关厂以减少资金投入,供应链出现局部和暂时性中断。据悉,目前欧洲汽车行业裁员已达5万多人。尽管随着疫情转好,多地区封锁和遏制疫情措施逐步放松甚至取消,但从总体来看,欧洲车市表现依旧“低落”。

欧洲五大车市降幅均超3成

整体来看,今年上半年,欧洲国家的乘用车销量降幅均超过2成,克罗地亚、葡萄牙、西班牙等国更是直接腰斩。

具体看欧洲前五大市场,上半年德国乘用车销量为121万辆,较去年同期下跌34.5%,创下30年来的新低;法国为71.6万辆,同比下滑38.6%;英国为65.3万辆,同比下滑48.5%;意大利为58.4万辆,同比下滑46.1%;西班牙为34万辆,同比下滑50.9%。从中可以看出,欧洲五大车市受疫情的打击都很大。

以德国为例,根据德国汽车工业协会(VDA)的统计,上半年德国整体汽车产量萎缩40%,只生产了150万辆,而整车出口也骤降40%。VDA预计,2020年德国新车销量将同比下滑23%,跌至大约280万辆。VDA主席表示,预计下半年德国汽车业有望“轻微复苏”,但鉴于前两个季度的销量过于惨淡,再强劲的复苏恐怕也无法弥补此前的损失。

在这种情况下,政府援助显得至关重要。疫情暴发后,欧洲车企一直呼吁欧盟及其成员国尽快提供支援。欧盟委员会主席于5月27日向欧洲议会提交了一项总值达7500亿欧元(约合人民币59764亿元)的经济刺激计划,其中包含对汽车业的支持,重在刺激经济,推动向碳中和社会转型,该提案还需要成员国批准。

另外,截至目前,法国、德国、西班牙、希腊、意大利等国家陆续出台了电动汽车补贴、以旧换新补贴等诸多激励措施来刺激汽车市场。在政府的扶持下,部分国家市场状况已经出现好转,降幅逐步收窄,甚至法国6月出现了今年以来的首次正增长。

6月各地区情况
    法国

法国的表现较为出彩。数据显示,6月法国新车注册量为233818辆,同比增长1.2%,自去年12月以来,法国新车市场首次出现月度上涨。其中,新能源汽车销量暴增,达到22630辆,同比增长231%;纯电动乘用车、纯电动商用车和插电式混合动力乘用车的注册量均创下历史新高,分别为13728辆、1596辆和7307辆,同比分别增长205%、63%和44 6%。

深究此次法国汽车销量增长的主要原因,是在今年5月法国政府就出台了一系列相关激励政策以提振消费,购买电动汽车的消费者最多可获得1.2万欧元的补贴。

德国

德国长达几个月的封锁措施致使其6月新车注册量较去年同期下降了40%,全年销量或将下降20%,创下自1989年德国统一以来的历史新低。
 同时,德国此前公布了一项1300亿欧元的一揽子计划,重点是降低增值税和增加电动汽车补贴,但未包含汽车行业所需的更广泛的购车激励措施。
   西班牙
   就汽车销量而言,在欧盟27国中,西班牙下滑最为严重,已达到 36.7%。6月,作为西班牙政府放松疫情封锁令后的第一个完整的销售月,其未能快速扭转大势,新车注册量下降了36.7%,至82651辆,累计销量下降51%,至339853辆。
 在政府鼓励政策方面,西班牙政府于6 月中旬宣布了一项37.5亿欧元的汽车产业刺激计划,该项目为消费者提供补贴,鼓励消费者将现有的已经使用10年以上的汽车更换为更新、更节能的车型。
    意大利
    今年6月意大利新车销量下滑23.1%,至132457辆;上半年,意大利累计销量仅132457辆,下滑46%。据行业协会ANFIA和UNRAE预测,若政府不出台旧车报废计划以刺激销量,今年意大利的新车销量或将下降 37%。
     葡萄牙
    此外,作为欧盟主要国家的葡萄牙6月汽车销量直接腰斩,同比下滑56.2%。