7月汽车产业产销数据分析

　　8月12日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）召开月度信息发布会，公布了2016年7月汽车产业产销数据。数据显示，7月汽车产销比上月均呈下降态势，同比呈较快增长趋势；1～7月，汽车产销保持稳定增长，增幅比上半年继续提升。

　　7月，汽车产销分别完成196万辆和185.2万辆，比上月分别下降4.4%和10.6%，比上年同期分别增长28.9%和23.0%，高于上年同期40.7和30.1个百分点。1～7月汽车产销分别完成1485.4万辆和1468.4万辆，比上年同期分别增长9.0%和9.8%，高于上年同期8.2和9.4个百分点。

　　中汽协会秘书长助理陈士华指出，7月是汽车产销量淡季，今年产销量绝对数量并不高，7月汽车产销量增速高达20%以上，是受上年同期基数较低影响。7月汽车产销率为94.5%，企业库存增加。

　　得益于国务院去年10月份实施的1.6L及以下车辆购置税减半政策，汽车市场开始恢复正增长。7月销量数据显示，1.6L及以下排量车型占比高达71.3%。

　　乘用车产销同比增长近三成刺激政策效果仍显著

　　中汽协会的数据显示，7月乘用车产销分别完成171.8万辆和160.5万辆，产销量比上月分别下降3.0%和10.1%；与上年同期相比产销量分别增长31.8%和26.3%，同比保持增长，高于汽车总体增速2.9和3.3个百分点。

　　1～7月，乘用车产销分别完成1281.8万辆和1264.7万辆，比上年同期分别增长10.1%和11.1%；与1~6月相比，产销量增速分别提高2.8和1.9个百分点。

　　陈士华分析指出，7月份我国汽车销量提升的原因，一方面是去年7、8月份处于低谷，同期销量基数小；另一方面，目前整体车市环境较好，消费者购车的刚性需求高，除了采取限购政策的城市外，二三线城市有足够的购买力，拉动车市整体向上。此外，1.6L及以下乘用车购置税减半的政策对车市的刺激效果依然明显。数据显示，7月1.6L及以下乘用车销售114.4万辆，比同期增长38.6%，高于乘用车总体增速12.3个百分点。1.6L及以下乘用车占乘用车销量比重为71.3%。从今年前7个月的销售情况看，1.6L及以下乘用车的市场占有率都保持在70%以上。

　　分车型来看，与上月相比，四大类乘用车品种销量均呈一定下降；与上年同期相比，交叉型乘用车销量依然明显下降，其他品种呈较快增长。7月，轿车销售82.49万辆，环比下降10.34%，同比增长19.57%；SUV销售58.07万辆，环比下降8.90%，同比增长47.36%；MPV销售15.36万辆，环比下降9.85%，同比增长36.41%；交叉型乘用车销售4.54万辆，环比下降19.35%，同比下降38.94%。

　　从1～7月的销量来看，比上年同期，轿车销量下降1.5%，交叉型乘用车下降33.3%，SUV继续保持高速增长，销量增长了44.9%；MPV增长了19.9%。

　　与乘用车市场整体销量提升相比，商用车的产销虽然继续增长，但货车和客车市场却表现为“冰火两重天”，客车销量降幅不断扩大，而货车则增长明显。具体数据为：7月商用车产销分别完成24.1万辆和24.7万辆，比上月分别下降13%和13.9%，比上年同期分别增长11.3%和5.5%，产销量同比保持增长。分车型看，客车产销比上年同期分别下降9.3%和16.5%，销量降幅扩大；货车产销量比上年同期分别增长16.1%和10.5%，增长明显。1～7月，商用车产销分别完成203.6万辆和203.7万辆，与上年同期相比产销分别增长了2.7%和2.4%。分车型看，客车产销比上年同期分别下降8.8%和9.7%；货车产销比上年同期分别增长了4.9%和4.8%。

　　中国品牌轿车现增长汽车出口未好转

　　7月，中国品牌乘用车的市场份额仍高于同期。7月，中国品牌乘用车共销售63.36万辆，环比下降11.59%，同比增长27.64%，占乘用车销售总量的39.49%，占有率比上月下降0.68个百分点，较上年同期提升0.4个百分点。1～7月，中国品牌乘用车共销售536.81万辆，同比增长14.35%，占乘用车销售总量的42.45%，占有率比上年同期提升1.19个百分点。

　　分车型看，7月，中国品牌乘用车各车型的销量均比上年同期有所增长。其中，SUV和MPV依然保持高增速拉动中国品牌整体增长。7月，销售中国品牌SUV31.4万辆，同比增长57.1%，占SUV总销量的54.1%，较上年同期提升3.4个百分点；销售中国品牌MPV13.1万辆，同比增长38.4%，市场份额为85.6%，比上年同期提高1.2个百分点。值得一提的是，中国品牌轿车的销量也在7月实现了同比正增长，销售14.2万辆，同比增长12.1%，占轿车总销量的17.3%，不过增速仍低于中国品牌乘用车的整体增速，占有率较上年同期下降1.2个百分点。

　　虽然中国品牌乘用车销量有所提升，但汽车出口依然未见好转。7月汽车企业出口为5.6万辆，比上月下降17.4%，比上年同期下降7.9个百分点。分车型看，乘用车本月出口3.6万辆，比上月下降17.2%，比上年同期下降11.2%；商用车出口2.0万辆，比上月下降17.8%，比上年同期下降1.4%。

　　1～7月，汽车出口37.0万辆，比上年同期下降17.1%。其中乘用车出口23.5万辆，比上年同期下降7.2%；商用车出口13.4万辆，比上年同期下降30.1%。陈士华坦言，今年的汽车出口绝对量到不了100万辆。

　　新能源汽车继续高速增长全年70万辆大有希望

　　据中汽协会统计，7月新能源汽车生产3.8万辆，销售3.6万辆，同比分别增长93.4%和98.1%。其中纯电动汽车产销分别完成2.7万辆和2.6万辆，同比分别增长127.0%和144.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.1万辆和1.0万辆，同比分别增长41.4%和33.3%。

　　1～7月新能源汽车生产21.5万辆，销售20.7万辆，比上年同期分别增长119.8%和122.8%。其中纯电动汽车产销分别完成16.2万辆和15.3万辆，比上年同期分别增长156.4%和160.9%；插电式混合动力汽车产销均完成5.4万辆，比上年同期分别增长53.7%和57.6%。

　　今年年初，中汽协会预计，2016年我国新能源汽车产销量将达到70万辆。现在时间过半，中汽协会并未调整年初的预测，原因是若按照今年前7月的增速发展，到年底的累计销量将会超过70万辆。

　　中汽协会副秘书长师建华表示，我国发展新能源汽车关键是看整个行业能否健康发展，而不应过分执着于销量到底是60万辆还是70万辆。而随着新能源汽车相关政策的持续落地，未来几个月内新能源汽车仍有希望出现较高增长。

　　由正常状态至趋冷状态汽车产业面临下行压力

　　根据中汽协会的统计，重点企业营业收入保持增长，增幅回升，不过利税总额却逐渐下降。陈士华指出，经营状况不差但企业利税却不高，说明企业面临的压力较大。

　　此次会上，中汽协会还公布了2016年二季度中国汽车产业发展景气指数（ACI）。2016年二季度，汽车产业一致合成指数为89.16，比2016年一季度增长0.04点，连续四个季度保持回升态势，总体显示汽车产业增速较好，处于平稳运行阶段。先行合成指数为90.31，比2016年一季度下降3.64点，连续两个季度出现下滑态势，表明未来存在下行压力。

　　值得注意的是，2016年二季度，汽车产业景气动向指数为36，较上一季度降低了5点。中汽协会副秘书长叶盛基分析指出，随着宏观经济下行压力的增大，汽车产业已由正常运行状态下行进入趋冷状态，汽车产业运行初步显现出下行压力。