汽车行业发展要避免“四重四轻”

　　在中国消费市场上，汽车正在从开进千家万户的道路上走下神坛，进入寻常百姓家，但是，这个过程中的标准、服务、诚信和安全问题，不能再停留在口头上，而是要用实实在在的行动，向市场“亮剑”，在此，提醒主机厂和经销商，未来的市场竞争将依然激烈，应当正确看待车市的“四重四轻”。

　　重品牌轻标准

　　品牌的重要性不言而喻，不仅代表着企业的门面，还包括品牌旗下的一系列产品和服务乃至企业文化以及与品牌相关的一系列因素。在企业中至关重要，但是，品牌是做出来的不是说出来的，怎样提升品牌的社会认知度和产品影响力，指定品牌规则，并在规则指引下前行，才会有光明大道。小智者做事、大智者管人、睿智者立法，标准就是企业要去推动建立的最基本、最容易实现的“法”，所以，着眼于发展的企业不仅要重视品牌，更要重视标准和规则，制定规则并积极遵循规则，本身就是对品牌最好的维护，而广大汽车企业看得见、够得着的“法”，就是标准，结合行业特点，向标准规制迈出游戏规则制定者的第一步，相信会在行业和品牌竞争中走的更稳、更远。

　　重产品轻服务

　　有人说，汽车4S店模式是目前大宗消费品最负责任的销售方式，是服务的最完美体现，笔者对此并不否认，但是，我认为那只是特定经济发展时期，主机厂凭借其市场支配地位进行品牌影响的手段，是凭借专业的技术、优势的资源和绝对的信息优势，在后市场掘进的有效途径，绝不是彰显服务质量的常态化手段。

　　当前，汽车从商品车到零部件，大都有自己的产品配套规范，在产能相对过剩的今天，我们的车市上已经“精品如林，配件如雨”，不要再寄希望于重新回到2015年12月31日之前的主机厂对后市场的绝对话语权，新版《机动车维修管理办法》的实施，终结了主机厂延续多年对汽车三包、维保及后市场“一言堂”的局面，所以，现在重视服务还来得及，从客户关怀和客户关系维护的角度重视服务，将会提高主机厂话语的延续性和可靠性。把重视汽车主机厂以外的服务与重视消费者权益保护紧密连接，把消费者一直以来“傻傻看不懂”的汽车服务进行阳光化改造，不再“任性”的向消费者传递“我行我素”的产品服务观念。

　　重创新轻诚信

　　创新是当前社会经济发展的主题，是推动社会进步，尤其是供给侧改革过程中，方方面面应当突破的瓶颈，汽车企业一直在创新换代中谋求着新的市场“噱头”，这些创新的确为市场带来利好，为驾乘安全、舒适以及以汽车为主的道路交通各参与元素的安全带来新的保障，但是，在创新驱动之下，真的全都是创新吗？并非如此，更多的是停留在理念、概念层面上的创新，在创新的“华丽外衣”之下，掩盖着的却是商业利益驱动下的大面积失信，虚假宣传、夸大宣传比比皆是，一旦大白于天下，会把企业精心铸造的“金字招牌”推向覆灭的深渊，所以，创新固然可喜，切莫游戏诚信，立诚方可志远，以一才能行万。

　　重性能轻安全

　　互联网时代，汽车的性能参数不再神秘，消费者可以随时查阅或关注喜爱车型的各项性能指标，车企大都深谙其中道理，所以，紧抓车辆性能这个“牛鼻子”，在血拼价格的基础上，大打性能战，赢取消费者的品牌信赖和心理安慰。在很多消费者看来，车辆性能参数成为衡量车企是否“厚道”的砝码！殊不知，相较于看得见、说得出的性能参数指标，车辆的安全问题正经历着主机厂低质简配，经销商模糊概念，消费者欲知无门的尴尬局面，从备受诟病的防撞梁一减再减，到被媒体口诛笔伐的歧视性安全防护材质，再到无底线的减配ESP等主被动安全措施，仅仅保留华而不实的性能参数和中看不中用的碰撞试验结果，去作为向消费者兜售的砝码。汽车经营者“轻”的不仅仅是安全，还有诚信、品牌乃至品牌。王岐山同志曾经说过“质量是基础，安全是底线，质量安全是永恒的主题”。车企应当在重视性能参数的同时，提高产品安全意识和能力，守住不发生系统性、区域性、行业性质量安全的底线。

　　生产促进消费，消费决定生产。汽车也不例外，面对琳琅满目的商品车和五花八门的后市场服务，消费者变得日趋成熟、精明，已经在不断地向“任性”的车企大声说“NO”，今天是3·15国际消费者权益日，中国消费者协会2016年的消费维权主题是“新消费  我做主”，车市消费谁在做主，面对经济新常态和消费新格局，经营者是否敢于在标准规制的道路上“亮剑”，能否担当起自身品牌、产品、服务、安全的守护者，让消费者真的做主？我们拭目以待。